Masten und Mastering (Stepping und Unstepping)

Unterstützung.
Wir sahen Bilder von Schiffen mit Masten, die von relativ leichten Hölzern durchgeführt – und wir sahen Boote in das Fleisch wie das. Sie mußten Masten, viel leichter als bei uns waren, denn nach einem (potenziell Terminal) Unglück unserer verschraubt X-Frames mussten in 75 neu gemacht werden×75 Zaunpfosten Balkenwerk, mit 3rd leg Federbein, und das war nicht ‘Overkill ". Zwischen Le Havre / Honfleur und Rouen Sie einen großen Fluss mit starker Strömung und Seeschiffen und Binnenschiffen, die zusammen signifikante waschen und Bewegung in Ihr Handwerk Begegnung. In Paris den vielen ‘Boote fliegen’ schnell bewegen und nicht an Gefangenen. Die Rhone ist wie die Seine, mit starken Winden zu. Selbst wenn festgemacht, Weitergabe Handwerk (Frachter, Lastkähne, auch kleine Beschleunigung Fischerboote in Sete) eine signifikante waschen erstellen, die nicht nur rockt das Boot, aber das gebundene-down Mast sowie. Beware! Ihr Mast muss nicht nur gut unterstützt werden, es muss auch ausreichend widerstehen Vorder-und-Heck-und Seite-an-Seite-Bewegung durch Zurrgurte sich so weit vom Mast in beide Richtungen, wie Sie können contrive.

[oben] 2003 X-Frames auf Bug und Heck

2007 Gelenk-Rahmen – gepaart unterstützt mit untergebracht, verschraubt und verleimt Bindungen an Kopf und Fuß

Peinlichkeit
Der Mast abstehen, an beiden Enden. Erstens, muss man sich bewusst von diesem ‘neu’ Faktor beim Manövrieren des Bootes. Wir haben einen alten blauen Kotflügel hängen wie Bärte von seinem Ende nach hinten, und eine leuchtend orange Eimer für das Ende, nach vorn – zu gegebener Zeit daran erinnern,. Zweitens, Das Wasser lief in die Schleusen (Locks) wenn man ‘bergauf’ (ich. nach Paris und weit darüber hinaus) schafft ein erhebliches Potenzial Bewegung am Bogen, ausreicht, um den Mast Ende auf, dass böse rauhe und schleimig Schleusenwand bash, wenn man nicht aufpasst. Gute Warping-und Steuerungstechnik ist wichtig (sehen “Locking”) . . und wir finden unsere Bugstrahlruder wirklich verdient sein Geld. Die unterstützten Mast in die Quere kommt, Bewegung über dem Deck, besonders wenn man braucht, um irgendwo schnell. Wir unterstützten uns in einer Höhe (benötigen 3m Abstand) wo wir nicht knacken unseren Köpfen im Cockpit, können wir erhöhen Sprayhood, und auf dem Deck können wir ziemlich leicht unter von einer Seite auf die andere Ente.

Unstepping.
Eine gemeinsame Erfahrung scheint zu sein, dass Werften, dass dieses Angebot kann freundlich sein und wissen, wie man einen Kran bedienen, sind aber nicht im Geschäft, um eine ‘de-Rigging’ Service. Sie können (wie wir waren) erwartet, dass sie rückgängig zu machen und in der Regel bereiten alles sein, dann wird ein Streichriemen an den Mast befestigen, lift it up und legen Sie es auf die unterstützt Sie auf dem Boot zur Verfügung gestellt haben. In dieser Hinsicht sie nicht ‘Blick nach einem’ wie man vielleicht hoffen,. Eine Schande, da für die meisten von uns unmasting kommt nicht oft vor und ist ein besorgniserregendes Ereignis – Probleme bei der vielleicht und vielleicht Probleme für die Zukunft gespeichert. Wir abgeklebt die Positionen aller unserer Leichentuch und bleiben bottle-Schrauben und fotografierte alle kritischen Teile unserer rig, hoffentlich, um es richtig zusammenbauen in die Zukunft. (unten: Rouen)

A Right Carry On?
Es besteht die Möglichkeit, die nicht den Mast. In unserer Unschuld, wählten wir nicht auf den Transport zu einer arrangieren ‘Ziel-Port’ weil (ein) IT-Kosten und (b) wir wussten nicht, wohin wir wollen vielleicht wieder Mast. Tragen erhöht Alternativen fügt aber hinzu, Komplikationen und Angst (siehe oben), und Höhe. Auf kleineren Kanälen wie dem Midi, Brücken sind schmal und niedrig. 9 Monaten auf, auf der Midi, wo Schlösser sind auch knifflige, wir würden uns sehr freuen, es nicht zu haben – zu mehr geeignet, um im Landesinneren Bedingungen – aber wir würden nicht unsere ursprüngliche Entscheidung geändert haben. Bisher, Wir haben das Ende des Mastes klopfte nur die einmal, aber . . .
Wenn Sie Ihren Mast transportiert Süden möchten Sie vielleicht versuchen, Kontakt mit einem der größeren Häfen gibt es – Port Napoleon, Port Camargue, Grande Motte . . .