Marne an den Fluss Saone

Mi-Do 22-23 Oktober
MEAUX – Hauptstadt der Brie

50km. Wir verlassen das Seine für die Marne, dann einige schöne ‘by-pass’ Kanäle (und 2 kurze Tunnel) und schließlich wieder auf die Marne bei Meaux – wie in Brie de Meaux. Beginnend um mehr typische Erfahrung, häufiger ecluses (Schlösser) und unsere allgemeine Niveau der Grundsicherung ‘sperren Technik’ Kompetenz wächst. Wir ankern bis zu neueren Pontons als die Bücher zeigen, deren Umgebung sind leider (für uns) weiter verbessert. Dies bedeutet, Bagger und keinen Strom oder Wasser. Es ist eine gute Stelle und eine schöne Stadt, aber das Wetter umschlägt und eisigen trotz unserer bescheidenen Heizungsanlage Grehan ist sehr kalt. Schlaf voll bekleidet mit zwei Schichten von Socken und Mützen, und aufwachen, um Eis in unseren Fenstern. Brrrr!!

Fr-Sa 22-23 Oktober
FERTE UNTER JOUARRE

44km entlang der Marne. Die Ferté ist ein schönes typisches kleines Französisch Stadt und wir ankern bis nahe dem Zentrum direkt an der Hauptstraße Fluss. Holen Sie sich Fahrräder aus und radeln bis zu der alten Abtei in Jouarre, vorbei an einem Denkmal für fast 8,000 Britische Soldaten getötet in der Nähe in der ersten 3 Monaten des Ersten Weltkrieges. Helle Sonne, aber ein bisschen kalt. Bewegen Sie am späten Nachmittag bis Samstag Moor durch die nächste Schleuse bei Courtaron, was ist ruhig und friedlich.

So-Mo 24-25 Oktober
Château-Thierry

36km Château-Thierry Ein weiteres nettes kleinen Stadt, dieses Mal mit einem großen amerikanischen Kriegerdenkmal darüber. Gute Verankerung mit freiem Strom, so unsere Heizlüfter geht non-stop!

Wir haben eine bestimmte ‘Hoofer Doofer’ Fernbedienung zu bedienen den nächsten Schleusen uns. Wissen sie, genau das, was sie lassen sich in für? Wird das System überleben?

Di-Do 26. Oktober – 6th November
EPERNAY – Hauptstadt der Champagne!

Verlassen C-T in dichten Nebel – können wir sehen, beiden Ufern, aber nicht zu viel mehr. Daumen, dass es klärt und wir erfüllen nicht ein Lastkahn vermitteln Kopf auf. Es klärt, die Sonne scheint und der Fluss 51km Fahrt vorbei an der vineyarded (?) Hängen ist schön. Wir sehen keinen anderen Boot den ganzen Tag, bis auf 2 Schlauchboote mit freundlichen Pecheurs in. Wir wissen, dass die letzten drei ecluses haben schräge Seiten, was dazu führt, uns ungerechtfertigte Angst – aber sie sind alle OK und haben Pontons im Inneren. Bei der letzten, kehren wir unser Frank (Hacke) der VNF Eclusier. Dann 2km bis die Epernay Zweig zu unserem Liegeplatz am Bypass-Marne bei der Société Nautique und gegenüber einer der großen Champagner ‘Häuser '. Ein schönes ruhiges Plätzchen (ok, es ist in der Nähe der Eisenbahn, aber wir eher wie der Klang der Güterzüge durch whooshing) mit guter Ausstattung inklusive Champagner-Cocktails jeden Abend um 6. Entscheiden Sie sich für eine Weile zu bleiben . . .

Und so im Laufe des nächsten 11 Tag radeln wir, Geschäft, tauschen Sie sich mit norwegischen Nachbarn Arfinn, Anniken und Martin + Dina (ihre Kinder), werden von Trish besucht & Tim (Schwester Bruder-in-law), Champagner besuchen Firmen, gehen auf eine wirklich ausgezeichnete Champagner Felder und Züchter Tour (für Details auf Plakat klicken, unten, und gründlich empfohlen), Rückkehr nach Paris mit dem Auto (Weitere Sehenswürdigkeiten sowie Zahnarzt und Wurzelbehandlung) und besuchen Sie den Schlachtfeldern von Verdun, wo so viele Tausende von Französisch (und amerikanischen) Soldaten im 1. Weltkrieg getötet. Wir lernen eine Menge über Champagner, und anderes.

Fr-Di 07 bis 11 November
CONDE SUR MARNE – Der Franzose VITRY – Orconte

Verlassen Sie Epernay auf einem kalten und windigen Freitag für kurze (18km) Durchgang zu GRAF wo wir traurig Abschied von T T. Ankern für die Nacht versteckt sich hinter sans-Motor Motorboot mit unseren Elektrokabel drapiert über. Als auch noch so ruhig am nächsten Morgen um 7 wir noch wach, der Besitzer, der fröhlich taucht in seiner Unterwäsche, um uns eine Hand. Ruths Einfluss, offensichtlich.

52km Vitry wo wir hoffen, Strom finden, Wasser, Duschen . . aber kein Glück. Die Einrichtungen werden geschlossen. Morgen ist Sonntag und das bedeutet, die Geschäfte und die Schleusen werden auch geschlossen werden. Zoom in die Stadt, Supermarkt, Bäckerei, und Camping-Gaz-Shop.

Montag, den 10.. Wir haben VNF über unsere Passage Plan informiert, aber wenn wir uns auf die erste ‘Handbuch’ Sperren gibt es keine Eclusier um es zu öffnen. Telefonieren und müssen stundenlang warten, Kai vertäut am nächsten an Getreide Lastkähne. Letztlich 14km weiter südlich an Orconte, in der Mitte von Nirgendwo, aber mit newish Halte Fluvial – der auch geschlossen – aber die lokalen Marie freundlicherweise auf den Strom-Schalter für uns. ‘Uns’ Sein Grehan und unsere finnischen Motorkreuzer Nachbarn Heinrich und Rita, die seit voyaging haben die Welt seit 1988. Es ist ein großartiger Ort, und wir sind hier auf der 11. auch, dass sein Gedenktag mit dem Kanalsystem geschlossen.

Mi-Do 12-13 November
BAYARD – Froncles

Unsere mobile Eclusier begegnet uns an der ersten Schleuse und weiter reisen wir. Wir hoffen, in St. Dizier den Port de Plaisance für Treibstoff und Wasser zu stoppen, aber es ist sehr geschlossen – sieht Terminal. Sowieso, Wir parken die von einem Garten Supermarkt, der uns über Wasser in unserem Jerries und Ruth verführt einen netten Mann in einem Lastwagen in die unter ihr und drei lassen 10 Liter-Dosen auf den nächsten Service-Station für einige Diesel. Nach dem Mittagessen fahren wir durch die Schleuse unmittelbar außerhalb der VNF Büro und sie haben einen Wasserschlauch für uns. Schließlich erreichen wir Bayard, mit einer kleinen Anlegestelle, einen Picknickplatz, ein Supermarkt, zwei Fußballfeldern, ein Hubbrücke, ein St Gobain Glasfabrik und eine Bahnlinie.

9 hours (einschließlich 2 Mittag-Stop-Uhr), 32km und 14 Locks, heute. Über 4 kph, oder eine Seite im Buch entspricht NavStundene 4 hours. Es war einmal es ‘gemeint’ eine halbe Stunde – das ist, was viele Schlösser für yer tut! (und eine Änderung in Kartenmaßstab).

Hell und früh (gut, Grau und 08.00 Uhr) treffen wir unsere Mademoiselle de l'Ecluse und ihr Moped. Alle lächelt, sie bringt uns nach Joinville, wo ein unangenehmer junger Mann übernimmt. Spucken Nägel, er eindeutig nicht von unserem Wunsch zu genehmigen, weiterzumachen bis zum Mittagessen. Aber wir tun. Ach ja. Und nach dem Mittagessen Herr Böse hat von Herrn Pferdeschwanz, der hilfsbereit und freundlich ist und wer nimmt uns auf, um ersetzt worden Froncles, Vergangenheit seiner eigenen Schleusenwärterhaus Hütte (das ist ein Bild). 39km, 16 Locks, 8 Stunden insgesamt. Sieht aus wie jede Tagereise hier herum kann durch Anzahl der Sperren mal eine halbe Stunde gemessen werden. Wetter meist klar und hell: fast frühlingshafte.

Fr, Sa-So 14., 15TH-16 November
CHAUMONT – Rolampont

Freitag morgen und es ist ziemlich bye-bye Froncles wo der Skipper sah einen Falken sieze einen Vogel im Flug nur 5m entfernt, durch Schleusen und – jetzt zunehmend – Auch das Heben und Drehen Brücken. Nach dem Mittagessen legen wir ab, losfahren und um die Kurve, um von einem großen belgischen Peniche begrüßt werden, Kopf auf, Austritt aus der nächsten Schleuse wie riesige Stahl-Zahnpasta aus der Tube. Wir schlagen einen eiligen Rückzug dann ist es ab durch die Schleuse, ein kurzer Tunnel 1/2km, ein anderes Schloss und jetzt sind wir bei Chaumont im (Gießen) regen. Langsame Fortschritte heute, wenn wir nicht arbeiten können, warum – wir schienen entlang ok zu bewegen. 25km, 11 Locks, 7+ Uhr. Keine Einrichtungen an der Port de Plaisance, aber wir schnorren einen elektrischen Plug-in von der Sportboote vor. [keine Bilder - schlechtem Wetter]

Mit einem leichten Morgennebel hüllt den Fluss, verlassen wir Chaumont und Begegnung Mme Samedi Eclusiere wer klein ist, Runde, freundlich . . und doch seltsam verschlossen. Vielleicht ist es ihr Mangel an Zähnen? Was auch immer, wir sicherlich tun Riss in Rekordzeit, Looping 'runde Hügel immer nach oben in den Wolken und in abgelegeneren – sehr hübsch – Landschaft. Madame sagt uns, es werde keine peniches sein (Lastkähne) auf unserer Strecke heute, so brauchen wir nicht lange darüber nachdenken, was los ist, um ragen hinter der nächsten Kurve, zwingt uns, Heiligtum an den Seiten zu suchen, das sind entweder steinig oder seicht oder (in der Regel) beide. Wir zu Mittag essen, unsere gebunden ‘um’ Anker in der Bank eingehängt und schließlich ankommen 1hr über den Erwartungen an Rolampont, ein großes Dorf. Wasser + Strom = Heizung und ein Bloomin’ Gute Wash. 29km, 15 Locks, 7Stunden insgesamt. Das GPS sagt, wir sind über dem Meeresspiegel 300 m.

Montag 17. November
DOMMARIEN

36km, 24 Locks, 9Stunden insgesamt – good stuff. Wir treffen uns mit unseren besten Eclusier(und) noch. Glücklich, gesprächig, hilfreich und mit einem Gitane immer auf dem Sprung . . (gibt es einen Zusammenhang?). Sie führt uns vorbei an Langres (historischen Bergdorf – wir müssen zurückkehren und sehen es richtig) und wir auf dem Weg ist, bei einer Boulangerie van stoppt die prompt durch den Kanal und damit erhalten wir unsere Morgen Croissants und Baguette ‘Drive-by’ Stil. Schließlich lernen wir ecluse #1 an der Marne Seite, getan zu haben 71 seit Vitry. Von da wir durch den Tunnel gehen 4.8km Balmesnes am Kanal der Spitze, 331m über dem Meeresspiegel. Stop zum Mittagessen auf der anderen Seite und es fühlt sich fast wie ein anderes Land. Jetzt ist es bergab im Eiltempo – eine Kette von 8 Locks, gefolgt von einer Kette von 4, dann 3 mehr (Fallenlassen 60m über 15 ecluses in nur 12 km) und wir kommen zu recht Dommarien‘s kleine Anlegestelle in der Dämmerung. Eine dänische Boot Flöße gegen uns – sie haben von Malaga reiste, Spanien. Fühlt sich wie ein bedeutender Tag passiert ist.

Dienstag 18. November
CHAMPAGNER-sur-Vingeanne

Dienstag, 32km, 20 Locks, 9Stunden insgesamt. Etwas weniger erfolgreich. Gemäß den Anweisungen, wartete auf den ersten von der morgendlichen Schlösser, aber niemand wird auf und es dreht sich auch aus (nachdem er auf den Schloss Gegensprechanlage dreimaligem Aufruf) dass der Däne vermasselt ihren Mechanismus letzte Nacht, Ausstieg nach 17:30 wenn sein Radar hatte gedreht selbst ab, so dass es nicht ‘wissen’ er war nicht noch drin . . So nach einer frustrierenden Verzögerungen wir uns in ziemlich kalt gehen, grau, aber trockenen Bedingungen bis zum Mittagessen. Nach dem Mittagessen – ähnlich peformance – da ist niemand an der Zeit alotted. So betreiben wir die ‘Handbuch’ ecluse manuell uns und gehen stetig für einen weiteren 4km. Ein in einem VNF van Kerl geht um etwa eine Stunde zu spät und an der nächsten manuellen ecluse die Dame Eclusier wer sagt uns wartet (ein) sollten wir nicht getan haben, es uns aber (b) “er ist ein so und so faul, daß man, und wenn sie einen plaisancier im Stich gelassen hatte, dass ihr Hals wie würde auf dem Hackklotz sein”. Ankunft am Getreidesilo Anlegestelle in der Nähe Champagne-sur-Vingeanne über 5. Abenddämmerung. Time to stop.

Mittwoch 18. November
Pontailler

22km, 9 Locks, 4Uhr. Das Ende des Canal de la Marne à la Saône auf PK224 (Bild zeigt km-Stein PK223), der letzte Kanal ecluse – und fast die letzte ecluse vor St. Jean de Losne und das Ende unserer Reise, Phase eins. Wir tauchen in den Fluss Saone (so verschieden von diesem gemütlichen flachen schmalen Kanal), dann eine kurze Fahrt auf Pontailler und eine heiße Dusche.

Donnerstag 19. November
St Jean de Losne

36km, 2 Locks, 4Uhr. Also das ist, wie Episode One endet, nicht mit einem Knall . . sondern ein Wimmern. Eine sehr ruhige, grau, Kälte einige Stunden auf dem breiten Fluss Saone. Kein anderes Handwerk, außer in den beiden letzten ecluses und auch wenn wir zu erreichen St Jean de Losne das ist eine bemerkenswerte Barge-Binnenschiffen Zentrum. Wir sind bis auf vertäut “H2O” ein sehr bekannter Ort in Französisch Kanal Kreise, Tauchsafaris mit jeder Nationalität, Boote jeder Größe und Vielfalt, wöchentliche Veranstaltungen und entspannte freundliche Gönner in den Formen von Jean-Paul und Captain Bob. Anscheinend ist es friert Januar kommen.