Serrures, Verrouillage et Bornes |

Variété Spicey

Serrures françaises – ecluses- varient considérablement en taille, approfondie, la forme, position de Borne, fonctionnement et le type de trafic qui les traverse. Ce sont les principaux types que nous avons rencontrés (vous pourriez noter qu'aucun d'entre eux a été mécaniquement ‘plaies’ ou poussé par l'utilisateur, comme le British Waterways). (Ils existent en France).

Rhone – serrures très profond, bollards flottants
Le Rhône a d'énormes verrous plusieurs dizaines de mètres de la hausse, mais ils sont très faciles car on boucles sur bollards qui augmentent avec le niveau d'eau (ils ont aussi remplir tranquillement et facilement). VHF contact avec une Eclusier dans une tour de guet. Problèmes? Vous ne pouvez obtenir l'arc et de poupe sur la borne une. Il est facile d'attraper le bout de la planche ailes dans la fente verticale dans le mur de l'écluse qui précède ou qui contient la borne. Garde-boue peut s'insérer dans la fente et deviennent inefficaces. Moins vierges bollards flottants (par exemple, à l'Arsenal de Paris Ecluse beaucoup plus petits) prendre un certain temps pour remonter dans le temps avec le bateau pendant ce temps vos cordes peut glisser le haut (croisées ‘dans les).

Seine and Saone – serrures profonde, bollards en médaillon ou des poteaux
Serrures profonde sur les grands fleuves, avec les grandes péniches (péniches), cargos, etc comme le trafic commercial. Signaux lumineux de circulation pour l'arrêt, attendre et saisir. Communication VHF (l'utiliser, appeler à environ 2km avant – ne vous attendez pas des réponses fulsome, Mais). Ces serrures ont profondément bollards médaillon à intervalles le long du mur de verrouillage – pas toujours mis verticalement les uns au-dessus des autres. L'espacement Borne – horizontalement et verticalement – péniches costumes, pas de yachts – cela signifie qu'il est difficile / impossible d'obtenir une ligne de s'incliner devant une borne et une poupe à l'autre. Vous pourriez avoir à ‘lande courir’ ou mis à la fois l'arc et de poupe ronde de la même borne (qui réduit naturellement le contrôle). Avancer d'une borne à l'autre nécessite le calendrier et la coordination. Les lignes doivent être transférés (parfois rapidement, de garder le contrôle) d'une borne à l'autre que le vide de verrouillage (ou remplit) – il est assez facile pour les lignes à glisser sur le haut de bollards visqueuse que le bateau monte.

Alternativement, un pôle glissante pourrait être utilisé (en haut à droite)- parfois plié, occasionnellement pas réellement toujours connecté à ses pieds!

Les petits canaux et rivières – e.g Marne a la Saone
Profondeurs peuvent varier considérablement. Saisie d'un petit cadenas vous pouvez avoir à contrôler le bateau tandis qu'un Bight est pris au lasso jusqu'à une borne 2-3m au-dessus. Cela prend des compétences, la pratique, et bonne chance. Tenez-vous sur le rouf. Alternativement, quelqu'un pourrait monter sur une échelle glissante avec une corde en bout tandis que le bateau flotte autour ci-dessous (pas pour nous). Ou vous pourriez utiliser le crochet sur le crochet méthode, profitant de l'échelle en acier forte qui existe dans de nombreux verrous (ne sont pas tous, très peu sur le Midi), à condition qu'il soit raisonnable au bon endroit, sur le ‘droit’ Page (où vos ailes sont mis en place idéalement, où vous êtes habitué à travailler, etc).
La Marne a quelques mèches avec des côtés qui descendent sur – difficile si vous êtes décroissant? Sur, Ils auront aussi maintenant pontons flottants à l'intérieur et l'on peut attacher à eux.

Midi – murs courbes
The Midi – être si vieux – est une autre paire de manches. Un Eclusier par écluse, appuyant sur les boutons. Les écluses sont courbées sur le plan, ce qui rend plus probable de votre arc, poupe ou ce qui est collant au-delà, recevra près du mur. Ou il a frappé. Midi serrures souvent de l'eau en cascade sur les portes dans la chambre, ce qui les rend un peu intimidant. Et elles disposent également de très féroce surtensions initiale de l'eau, rend le contrôle très difficile. Il est important d'utiliser des lignes avant et arrière, la poupe étant la critique à conserver serrés et courts.

Nous (Mai ’04) trouve il est essentiel que l'équipage quitte le bateau juste avant l'écluse. (Bornes sont trop loin pour être pris au lasso). Peut-être de l'équipage conduit le bateau en tenant la ligne de proue. Ligne de Stern est ensuite jeté à l'équipage qui fait un tour autour du bollard arrière, alors la ligne de proue est tournée, puis la fin de la ligne de poupe est transmis à la barre, l'équipage à la recherche après la ligne de proue de la serrure côté. La taille et la position de Fender est aussi important.

Problèmes avec les niveaux d'eau
Beaucoup de serrures remplir à ras bord (voire au-delà – photo en bas à droite, le pire exemple que nous avons trouvé) ce qui signifie que les ailes doivent être dans l'eau et y rester pour garder le bateau à partir du bord de verrouillage, qui peut être non seulement difficile mais aussi très déchiquetées. Conseils Fender garder les ailes de s'envoler, et les pneus restent en place dans la plupart des circonstances.
Pour garder des lignes sur bornes qui sont en dessous du bateau, les traverser (photo de gauche en bas).

Fonctionnement

(1) Par une éclusier (Eclusier).
L'arrangement normal pour les serrures de taille importante.

(2) Par tiges (“perches”). voir ci-dessous
Il s'agit d'une tige suspendue au-dessus du canal à environ 500m avant l'écluse. Approchez, lui confèrent une dimension (dans le sens antihoraire, nous pensons) et d'attendre pour vérifier que la lumière change la circulation du rouge au vert et rouge, ou rouge et vert au vert.
Les feux de circulation (en bas à droite) indiquent l'état de la serrure -
dans les) pas de feux, hors de service II) feu rouge, pas disponible – en cours d'utilisation
iii) rouge et vert, être préparé iv) verte, disponibles, procéder.

Une fois qu'on a obtenu le feu vert, entrer dans l'écluse et de s'amarrer à proximité d'une tige verticale deux mécanismes.

Ayant entré le verrou (lumière verte sur le signal de la circulation), lever le bleu tige (cela peut être assez difficile au fond d'une serrure si les tiges sont visqueux et difficile à atteindre et le mécanisme est raide comme c'est souvent le cas). Ceci définit la serrure en mouvement – lumières clignotent et les cloches sonnent. Lorsque le verrou a terminé le remplissage ou vidange de la signalisation sera à nouveau au vert et vous pouvez laisser. La tige rouge est en cas d'urgence, il ya (normalement) un téléphone pour signaler des problèmes opérationnels.

(3) Par télécommande (quelques mèches sur la Marne). Le Frank (Houe). Tout comme un téléviseur – approche de la serrure, appuyez sur le bouton, s'assurer qu'il y ait la réponse appropriée et les choses comme elles devraient le faire.

(4) Par sonde – radar ou ‘œil magique’ positionnée à une distance avant l'écluse. Ne pas passer le capteur radar (en bas à droite) trop vite ou il ne sera pas ‘voir’ vous!

(4) Par une Eclusier voyage / eclusiere. Ce qui se passe sur la Marne à la Saône du canal. Elle va vous répondre – par arrangement préalable via le bureau de VNF – à la première écluse (par exemple de la journée) et prêt pour vous. Elle gère le mécanisme, vous aider le cas échéant par la fermeture ou l'ouverture de portes sur le côté, elle ne peut pas aller à pied, sans tout le tour. Vous quittez, Elle achève la fermeture de la serrure, reçoit dans sa voiture micro et vous rencontre à l'écluse suivante. Travail d'équipe, le respect et la convivialité sont les ordres du jour – la mesure du possible. Vous pouvez répondre aux râleurs occasionnels, nous avons eu un homme désagréable jeune pour 2h, le reste était des gens charmants.

Principes généraux

Les navires de commerce vont toujours dans le premier, même s'ils s'avèrent jusqu'à 10 minutes après que vous – l'Eclusier sera généralement vous demander d'attendre. Sur le Rhône, celui de gauche la solidité de sa tour de contrôle de béton et pédalé jusqu'à la fin de la serrure (ils que les grandes) au signal de la main “attendre” (pas spécifiquement de nous!). En fait, il vaut mieux être derrière un de ces mastodontes flottants que devant toute façon. Il n'ya pas beaucoup d'intérêt à rattrapant commerciales n'importe où près d'un verrou.
Il vaut mieux (silencieux) à l'arrière de la serrure. Pas si loin que votre poupe frappe la porte, ou claque la Cill sous l'eau par la porte que l'eau s'évacue. Dans les grandes écluses, nous essayons généralement d'utiliser la borne deuxième. Nous estimons qu'il est important d'être clair sur ce qui borne, nous visons, aussi tôt que possible.
Il est plus facile de descendre, que vers le haut. Pas essayer d'obtenir d'amarrage funes à de nombreuses bornes mètres au-dessus. Beaucoup de ce que nous disons ici, s'agit d'aller jusqu'à.
Toujours attendre la porte totalement ouverte à la fois en entrant et sortant. Ne soyez jamais pressés indûment, même par l'Eclusier, et surtout pas par d'autres utilisateurs. Entrez aussi lentement que c'est en rapport avec entrepont.
À quelques exceptions près jamais être inférieure à tout contrôle, à la main, tous les fils de chaîne de mouillage. Jamais totalement ligoter. Comme toujours, un tour de contrôle sur un taquet ou d'un treuil facilite les choses (et plus sûr) que directement tirant sur une corde. Sur le Rhône, ne dénouer ou se déplacer jusqu'à ce que vous avez le feu vert même si la porte de l'écluse est complètement ouvert – Eclusiers n'aiment pas les bateaux qui font fi des règles.
Saisie d'un blocage il est l'un de l'arrière qui est le bit le plus difficile à garder sous contrôle. Lorsque le verrouillage commence à se remplir l'afflux significatif de l'eau fera alors l'arc délicate à contrôler. De manière assez évidente, arc et de poupe sont la réponse normale, avec la ligne de poupe étant attaché d'abord (on peut alors toujours avancer d'apporter les arcs d'une position satisfaisante). Amarrage du premier arc peut produire des problèmes de contrôle pire avec la poupe (balançant à travers la serrure) que l'inverse. Nous avons vu des bateaux tourné à quitter serrures poupe en premier. (Jubilation, Je pense que ça s'appelle).
À un certain point le bateau et ses crampons se déplacera d'être plus faible que, être supérieur à, la borne. Cela signifie (un) la corde peut tirer à la verticale hors de la borne, afin, le cas échéant ‘le traverser’ et (b) être attentif à la fois ‘claire’ Lifelines cordes encrassement, motos et de détritus autre platine que le bateau se déplace vers le haut / bas.
Si vous pensez que vous êtes inexpérimenté et incompétent, vous devriez voir ce que certaines personnes vous partagez la serrure avec sont comme! (= Take Care)

L' ‘Marinier’ Exécution Moor
Le cas échéant (voir ci-dessus) nous pourrions utiliser la méthode du marinier courir Moor (même si elles ont l'avantage considérable d'un côté bel appartement de temps pour leurs navires) (dont ils ne semblent pas à l'esprit trop de dénigrement). La méthode consiste à utiliser un arc ou une corde au milieu du printemps, boucle sur une borne Lockside environ adjacentes du cockpit, et en utilisant des gaz douce vers l'avant et de pilotage pour tenir le bateau, dans l'alignement correct **, pousser en avant contre le printemps. Nous avons constaté que le milieu du printemps fonctionne aussi bien comme un ressort arc, et évite les tracas de la chaîne s'emmêler les lignes de vie. Il doit y avoir une bonne distance entre la proue ou Taquet milieu et l'arrière de la borne c'est pour la méthode de travail, autrement, le contrôle ne se fera pas l'arc et un arrière-swing.
[** "alignement correct" des moyens - ni la fin du mât surplombant frappe le mur de l'écluse . .trop dur . .].

Crochet Accrocher
Comme nous l'avons, certains verrous ont plus fixes bornes fixées à des intervalles dans les murs – les intervalles peuvent convenir à des barges, mais nous les trouvent difficiles – plus particulièrement parce que le bateau se lève passé les cordes de position Borne ont tendance à glisser sur le dessus avant qu'il ne soit facile de les déplacer jusqu'à la prochaine borne. Profondes serrures ont bollards espacés le long de leurs bords, mais il peut être difficile au lasso une anse de corde sur eux de 2-3m ou plus en dessous.
** Mais chaque serrure a une échelle, ou deux ou plus, et ils vont de haut en bas, avec des barreaux espacés (naturellement). Cette échelle de fer est souvent humide et visqueux faisant monter potentiellement dangereux, mais il est également assez importante pour un yacht à utiliser pour amarrer à, l'aide d'un ‘crochet’ (crochet).
Nous avons utilisé un ‘autour’ (banque de côté) comme notre ancrage au crochet, mais il n'est pas 100% parfait pour le travail. La technique consiste à alimenter la chaîne de printemps arc à travers l'anneau du crochet de, Accrochez le crochet sur l'échelle à hauteur d'épaule, et taquet arrière de la ligne et lande courir comme d'habitude. Quand on a passé assez de, retirer temporairement la puissance incidente, déplacer le crochet jusqu'à l'échelle, puis de reprendre le contrôle avant. Si vous n'avez pas de crochets adaptés, vous pouvez boucler une boucle à travers les échelles et de retour à bord, mais ce n'est plus lourde et a une plus grande ‘enchevêtrement potentiels ».
** Exceptions – (un) nombreuses sur le Midi ne, (b) serrures ont vraiment gros flottants bollards, (c) ne sont ni adaptés à cette méthode et (d) certaines échelles sont tout simplement pas au bon endroit . .

De courtoisie
Nous pensons que cela est important et il semble apprécié, même sur les serrures énormes Rhône. Que ce soit par la voix ou VHF, que nous quittons, nous disons toujours “merci, monsieur/madame et bonne journee”. Presque toujours obtenir une réponse positive – la voix, d'onde . . Si c'est le travail de l'Eclusier pour aider les utilisateurs de son / sa, il est de notre part du marché pour aider le cas échéant et je voulais, et d'être respectueux.

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