Gibraltar to Moissac

GIBRALTAR – ESTEPONA
Sam. 8 septembre

20nm, 6h..
L'objectif est de naviguer à partir Grehan Gibraltar en France aussi rapidement et directement est aussi sensible, ne s'arrêtant que lorsque cela est nécessaire. Ruth ne sera pas de faire ce voyage – elle doit conduire notre petite voiture ancienne en France et ‘voir pour les entreprises’ tandis que nous sommes en mer. A bord, nous avons deux membres d'équipage (et le patron) – Colin notre vieil ami le chien de mer et Carmen notre Yachtmaster quantité inconnue. Comment ça tout va fonctionner?

Bien, pour commencer, bon et du mauvais. Bonne parce que nous avons des affections bénignes, bleu et le soleil passe sous silence. Bad parce que, après une couple d'heures, il devient évident qu'une fuite de carburant nous avons pensé avait été fixé, n'était pas. Nous avons donc à faire pour un port confortable – dans ce cas Estepona. Un endroit agréable, mais pas ce qui était prévu. Après une nuit de repos nous parvenons à localiser et résoudre le problème (un écrou mal serré) et mettre à la voile à nouveau.

ALMERIA
Dim 9 – Lun. 10 septembre

118nm, 28h.. Très variable, très mouvementée à la fin.

Nous quittons Estepona à l'heure du déjeuner dans des endroits chauds et humides de conditions nuageuses et à moteur ou à voile à moteur jusqu'à ce que les premières heures quand une petite brise se lève. A une heure du matin, nous sommes accompagnés par un 10 dauphins dans une nacelle, jouer et sauter autour du bateau. Inutile de dire que le skipper manque tout cela – endormi! Nous continuons à l'est et voyage vers Almeria Cabo de Gata pour la plupart du lundi, principalement à moteur à voile.

Mais, approche de la pointe de grande à 13:30, le vent se lève pour 20 noeuds slap-bang sur le nez, et ainsi de la mer fait. C'est ok, mais nous avons besoin de notre moteur pour maintenir les progrès. Puis l'alarme d'eau de refroidissement s'éteint alors que nous avons pour éteindre, hisser les voiles et changer de cap. Nous avons à la tête de Almeria port et nous devons les avertir que nous ne peuvent pas bénéficier de l'assistance du moteur pour accoster. Après avoir fait quelques vérifications qui semblent tous ok nous ne pouvons pas re-démarrer le moteur. Enfin Colin comble une connexion et hop, tout fonctionne ok. Ou semble si. Nous supposons que certaines feuilles de polyéthylène peut avoir bocked l'entrée temporairement. Dans le clapot et des vents en rafales, nous nous dirigeons lentement et avec précaution pour le port, où il est arrivé 17:45. Notre confiance collective a pris un peu de cliquetis.

Mar. 11 – Mer 12

Avec de forts vents du nord ‘sur le nez’ il n'y a pas d'essayer de quitter le port et tenter de «franchir le cap. Nous faisons le plus d'Almeria et le nettoyage, professionnelle et agréable Club de Mar.

ALMERIA – CALPE
Jeu. 13 – Ven. 14 septembre

172nm, 39h.. Un autre voyage mémorable, à la fin.

Nous laissons à Almeria 05:30, franchir le cap sans problème, même si la direction du vent est de nouveau droit devant. Cependant, nous faisons des progrès raisonnables dans la journée et la nuit suivante. Par 05:00 nous avons passé de Cartagena et arrondi de la prochaine grande cape – Palos – et par 06:30 nous avons ancré en dehors de la Mar Menor pour le petit déjeuner.

Dans des conditions de vendredi sont à nouveau calme et ensoleillé, mais il ya un aiguillon dans la queue. Nous abordons le prochain cap – Pas – et le ciel s'assombrit. C'est 17:20. Sur la terre, Benidorm, il ya la pluie et la foudre manifestement lourd. Nous sommes préoccupés, mais il ya aussi des taches plus claires avant que nous nous dirigeons vers. Puis ils disparaissent et le vent renforce considérablement, une fois de plus mort sur le nez et il commence à pleuvoir. Nous sommes automobile dans les mers biggish lorsque le skipper sent caoutchouc brûlé. Notre moteur ‘ventilateur’ ceinture s'est désintégrée. C'est triste à dire notre esprit d'équipe, qui avait été en déclin s'aggrave et les arguments en résulter de savoir quoi faire. Pas bon à tout moment, surtout pas dans des conditions difficiles. Le skipper n'est pas heureux, mais détecte et résout une courroie de rechange. Carmen Helms Grehan superbement – dans ses mains nous sont en route vers le plus proche de notre port de Calpe, vireur, réticents à utiliser le moteur de trop jusqu'à ce que au moins on a dans le port. Et enfin faire Calpe au 22:00, un peu le pire pour l'usure . . . quelqu'un dit que là-bas que nous avons eu un near miss avec une trombe d'eau.

CALPE
Sam 15 septembre

18nm, 315mins heures. Fin du voyage.

Venez le matin, Colin trouve un mécanicien qui fournit une courroie de rechange de rechange. Nous avons un moins que satisfaisante ‘réunion de l'équipe’ mais croiser les doigts que la disharmonie s'arrangera. Dans de bonnes conditions nous avons décidé de voile vers le cap, en utilisant le moteur en douceur pour aider la tête dans le vent et maintenir le cap. Plus de malchance, le skipper sent le caoutchouc chaud à nouveau – la courroie de rechange monté hier est à nouveau à montrer des signes d'usure extrême. Déçu, nous devons revenir en arrière pour Calpe, où le mécanicien est rentré chez lui pour le week-end.

Carmen, qui a prouvé un membre d'équipage formidable, doit retourner à la maison et avec Ruth pas disponible, le skipper prend malheureusement la décision inévitable d'abandonner la voile vers la France. Grehan a obtenu de bons résultats, mais nous avons été déçus par la malchance, quelques problèmes assez simples mécaniques et par des problèmes de personnalité. Toute l'expérience dans le monde n'est pas bon si vous ne pouvez pas monter et travailler en harmonie avec les autres membres de l'équipage. Une grande honte.

CALPE
Lun 16 – Dim. 30 septembre

Calpe Real Club Nautica est un très bon endroit et professionnel, mais c'est aussi assez cher. Nous mâcher nos doigts d'essayer d'organiser le transport, pour un prix raisonnable, aussi rapidement que possible. Mais c'est un processus lent.

Enfin nous sommes d'accord sur un prix avec Augizeau (La Rochelle) et d'organiser avec le Real Club de lever le mât, puis soulevez Grehan sur le transporteur. Le skipper rend certains supports en bois, et sur le mât samedi 29 Grehan est retiré, non sans inquiétude un peu plus que les ouvriers inexpérimentés (la cour elle-même est superbe) nous disent qu'ils ont besoin d'un plus grand grue pour faire le travail. Ils ne le font pas. Christophe notre chauffeur de camion brillante tourne jusqu'à ce jour, et le lundi 1er Grehan est soulevée et sur son banc.

CASTELSARRASIN
Lun 1er – Mar. 2 octobre

Nous laissons tous Calpe, Christophe à la frontière espagnole, française, où il est nécessaire de rester pour une journée (et où il obtient sa cabine divisée en), et nous, pour Narbonne où nous passerons la nuit et le jour suivant.

Mer 3 octobre

Christophe arrive à Castelsarrasin, Véronique et la cour de Bernard, et nous aussi. Après quelques heures d'attente Bernard tire sa grue et soulève doucement Grehan hors du camion et dans le Canal latéral à la Garonne.

MOISSAC
Jeu. 4e – Ven. 5 octobre

Nous passons jeudi à Castelsarrasin, préparait et la vérification terminée alors le vendredi on fait le court 2 voyage h le long du canal à notre mouillage d'hiver au Port de Plaisance, Moissac.

Sept écluses: sur les quelques première fois que nous sommes un peu rouillé, puis nous nous installons et les compétences techniques anciennes et revenir.

C'est génial d'être de retour!